特約攝影師 張有鋼

　　龍泉新聞網(wǎng)訊（記者 季卓奕 通訊員 陳昕）近日，隨著最后一聲爆破聲響，大丘田隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)單幅貫通，成為義龍慶高速公路麗水段全線首座貫通的特長(zhǎng)隧道。這標(biāo)志著項(xiàng)目TJ07標(biāo)段關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)取得階段性突破，更為麗水段后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　義龍慶高速公路義烏至龍泉段（麗水段）項(xiàng)目是浙江省“十四五”規(guī)劃重大建設(shè)實(shí)施類項(xiàng)目、民生實(shí)事工程、共同富裕先行示范區(qū)重點(diǎn)工程。麗水段全長(zhǎng)93公里，途經(jīng)遂昌、松陽(yáng)、龍泉三縣（市），是目前國(guó)內(nèi)特長(zhǎng)公路隧道群占比最高、超長(zhǎng)連續(xù)隧道群最長(zhǎng)的在建項(xiàng)目——連續(xù)52公里路段密布9座隧道，總長(zhǎng)43公里，隧道占比高達(dá)83%，施工難度不言而喻。

　　此次貫通的大丘田隧道坐落于龍淵街道石玄步村，整體呈東西走向，右洞全長(zhǎng)3445米，屬特長(zhǎng)隧道，是義龍慶高速公路龍泉段TJ07標(biāo)段的控制性關(guān)鍵工程，由中鐵二十二局集團(tuán)承建。

　　這座隧道被項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)稱作“全線硬骨頭”，因其地處浙西南褶皺帶，施工中要穿越多組破碎巖層與斷層破碎帶，圍巖節(jié)理發(fā)育、滲水掉塊、淺埋段易塌方等難題接踵而至，再加上作業(yè)空間有限，進(jìn)一步加劇了施工難度。

　　面對(duì)復(fù)雜的施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將數(shù)字化、智能化技術(shù)深度融入施工全流程。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅引入全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、多功能拱架臺(tái)車等先進(jìn)新裝備，還搭配了隨鉆隨測(cè)系統(tǒng)，打造出一套高效的智能施工體系。設(shè)備智能感知結(jié)合人工專業(yè)判定，既能精準(zhǔn)分析圍巖等級(jí)與洞內(nèi)穩(wěn)定性，還能自動(dòng)采集鉆進(jìn)數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)傳輸至平臺(tái)，提前預(yù)測(cè)前方圍巖情況，實(shí)現(xiàn)炮眼動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與自動(dòng)打孔。

　　這一系列操作，使光面爆破殘眼率穩(wěn)定在95%以上，掘進(jìn)效率大幅提升，也讓大丘田隧道成為全線掘進(jìn)最快、安全系數(shù)最高的隧道之一，更比原計(jì)劃提前30天實(shí)現(xiàn)右洞貫通。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正全力推進(jìn)大丘田隧道左洞施工，計(jì)劃于2026年5月份實(shí)現(xiàn)貫通。

　　義龍慶高速公路建成后，不僅能縮短義烏與我市兩地車程，提升群眾出行效率，更能暢通山區(qū)物流、串起文旅與產(chǎn)業(yè)資源，打破我市“省域末梢”的交通瓶頸。